Truk Traktor Tugas Berat Bekas

Dirancang untuk kebutuhan logistik jarak jauh dan angkutan barang berat, truk traktor tugas berat bekas kami memberikan kinerja torsi tinggi yang dapat diandalkan dalam kondisi muatan yang berat. Setiap unit menjalani restorasi teknis multi-titik yang ketat dan proses penyaringan diagnostik untuk memastikan integritas struktural, keandalan drivetrain, dan kesiapan penempatan armada dalam waktu dekat. Dirancang untuk menangani distribusi muatan tinggi dan transportasi lintas batas, traktor ini menyeimbangkan daya tarik yang kuat dengan penghematan bahan bakar yang dioptimalkan, sehingga memberikan operator logistik aset dengan utilitas tinggi dengan belanja modal yang minimal.

Output Daya & Torsi:Mesin diesel tugas berat yang menghasilkan 380 HP hingga 560 HP, dirancang dengan pita torsi low-end yang tinggi untuk mempertahankan momentum di tanjakan jalan raya yang curam.

Injeksi Bahan Bakar:Arsitektur common rail bertekanan tinggi dipadukan dengan induksi intercooler turbocharged untuk mengoptimalkan efisiensi termal dan pembakaran.

Pemilihan Transmisi:Gearbox manual mekanis (12 hingga 16 kecepatan) dengan rasio crawler, atau transmisi manual otomatis (AMT) yang dilengkapi retarder hidraulik terintegrasi.

Perakitan Kopling:Kopling gesekan kering pelat tunggal yang dilengkapi pegas diafragma dan bantuan booster pneumatik untuk meminimalkan kelelahan perpindahan pengemudi.

Pengurangan Gandar Belakang:Gandar hipoid reduksi tunggal untuk efisiensi jalan raya, atau gandar planetary reduksi hub menghasilkan torsi ujung roda yang tinggi untuk medan tak beraspal.

Kunci Diferensial:Kunci antar gandar dan diferensial roda yang dapat dikontrol pengemudi untuk mencegah roda tergelincir pada kerikil lepas, lumpur, atau lokasi konstruksi aktif.

Sistem Kemudi:Perangkat kemudi berbantuan tenaga hidraulik memberikan umpan balik arah yang presisi, radius belok yang rapat, dan stabilitas jalan raya.

Tata Letak Suspensi:Pegas baja parabola multi-daun tugas berat atau sistem suspensi udara yang dikontrol secara elektronik dengan katup perata otomatis.

Spesifikasi Kopling:Pelat roda kelima baja tempa 2 inci (50 mm) dan 3,5 inci (90 mm) sepenuhnya sesuai dengan standar gembong trailer internasional ISO.

Kapasitas Beban Vertikal:Nilai kapasitas beban roda kelima statis dan dinamis berkisar antara 16.000 kg hingga 25.000 kg untuk semi-trailer multi-poros.

Mekanisme Geser:Rel geser roda kelima yang dapat disetel memungkinkan penyesuaian posisi memanjang untuk mengoptimalkan distribusi bobot di seluruh gandar.

Jalur Pneumatik & Listrik:Coupler rem darurat dan servis ISO jalur ganda bersama sambungan listrik 7-pin untuk penerangan trailer dan integrasi ABS.

Diagnostik ECU:Pemindaian unit kontrol elektronik komprehensif untuk memverifikasi nol kode kesalahan aktif, menganalisis trim injektor bahan bakar, dan memeriksa peningkatan tekanan turbocharger.

Audit Struktur Sasis:Pengujian visual dan non-destruktif pada bagian samping rangka utama untuk mengetahui adanya patahan mikro, kelelahan pengelasan, dan korosi lingkungan.

Evaluasi Drivetrain:Pengukuran backlash transmisi, keausan gigi diferensial, analisis fluida, dan permainan sambungan universal poros baling-baling.

Audit Sistem Rem:Pemeriksaan ketebalan bantalan rem, kalibrasi penyetel kendur, laju peningkatan tekanan kompresor udara, dan uji pelepasan kelembapan.

Pengangkutan Jarak Jauh:Transportasi antar negara bagian dan internasional menarik van kering, berpendingin, atau semi-trailer bersisi tirai melalui jaringan jalan raya yang luas.
Konstruksi & Penambangan:Mengangkut alat berat dengan trailer dengan tempat tidur rendah atau mengangkut agregat mentah dan mineral curah menggunakan dump semi-trailer.
Daya Tarik Pelabuhan:Transportasi kontainer memindahkan kontainer pengiriman antar moda ISO berukuran 20 kaki dan 40 kaki antara terminal laut dan hub darat.
Transportasi Cairan Massal:Semi-trailer kapal tanker penarik untuk distribusi regional bahan kimia, produk minyak bumi, dan kargo kelas makanan cair.

Penggantian Filter:Penggunaan standar filter bahan bakar primer/sekunder, elemen filter udara tugas berat, dan filter oli engine spin-on.

Interval Servis Cairan:Interval penggantian oli dan filter mesin yang disarankan adalah 30.000 km hingga 40.000 km menggunakan pelumas diesel tugas berat tertentu.

Stok yang Dapat Dikonsumsi:Komponen dengan keausan tinggi yang mudah diakses termasuk kampas rem, penyetel kendur, cakram kopling, bantalan pelepas, dan bushing suspensi.

Akses Port Diagnostik:Port diagnostik bus SAE J1939 CAN standar memungkinkan teknisi lokal menghubungkan alat servis untuk pemecahan masalah dengan cepat.

Moda Transportasi:Dikirim melalui kapal Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) untuk pengiriman langsung ke pelabuhan, atau dimuat ke kontainer rak datar untuk rute non-Ro-Ro.

Persiapan Ekspor:Pembersihan uap sasis yang komprehensif, pemasangan sakelar pemutus baterai, dan lapisan lilin anti korosi untuk perlindungan angkutan laut.

Paket Dokumentasi:Berkas ekspor lengkap termasuk faktur komersial, daftar pengepakan, bill of lading, surat keterangan asal, dan sertifikat inspeksi.

Verifikasi Bea Cukai:Stempel nomor identifikasi kendaraan (VIN) standar dan verifikasi nomor seri mesin sesuai dengan dokumentasi ekspor.