Didesain untuk angkutan barang jarak jauh tugas berat dan pengoperasian semi-trailer multi-poros yang menuntut, truk traktor berdaya tinggi ini menggabungkan penggerak diesel torsi tinggi, rangka tangga yang diperkuat, dan transmisi multi-kecepatan untuk mempertahankan kecepatan rata-rata tinggi dan integritas struktural dalam kondisi berat kombinasi kotor maksimum (GCW).

Spesifikasi Utama

Kategori Spesifikasi	Parameter Teknis & Detail Konfigurasi
Kapasitas GCW Maks	Hingga 70.000 kg hingga 100.000 kg (tergantung konfigurasi gandar dan batasan regional)
Beban Roda Kelima	Tugas berat standar 25 ton atau 31 ton dengan ketinggian yang dapat disesuaikan (1.150 mm hingga 1.420 mm)
Dimensi Bingkai	Rangka tangga paralel saluran ganda (300mm x 80mm x 8mm) dari baja paduan rendah berkekuatan tinggi
Penularan	Transmisi manual mekanis atau otomatis tersinkronisasi (AMT) 12 hingga 16 kecepatan
Mencengkeram	Pegas diafragma kering pelat tunggal (430mm) dengan bantuan booster pneumatik
Suspensi Depan	Pegas multi-daun semi-elips (daun 9/10) dengan peredam kejut tugas berat dan batang penstabil
Suspensi Belakang	Suspensi bogie multi daun (12/13 daun) atau suspensi udara multi link
Sistem Pengereman	Rem tromol pneumatik sirkuit ganda dengan ABS, pengatur kendur otomatis, dan rem buang

Powertrain & Performa Mesin

Perpindahan Mesin:Mesin diesel tugas berat intercooler 11,6L hingga 13L inline-6 turbocharged.

Kisaran Tenaga Kuda:Peringkat keluaran 430 HP, 460 HP, 500 HP, 540 HP, hingga 560 HP.

Torsi Puncak:2.000 Nm hingga 2.500 Nm disalurkan pada pita datar (1.000 rpm hingga 1.400 rpm).

Injeksi Bahan Bakar:Injeksi elektronik common rail (HPCR) bertekanan tinggi hingga 1.800 bar.

Standar Emisi:Dapat dikonfigurasi untuk Euro II, Euro III, Euro V, dan Euro VI melalui SCR atau EGR+SCR.

Kapasitas Pendinginan:Radiator inti aluminium berukuran besar dengan kipas penggerak kental untuk pengoperasian sekitar hingga 50 derajat.

Konfigurasi Penggerak & Tata Letak Gandar

1. Opsi Tata Letak Gandar

Berkendara 6x4:Gandar penggerak belakang ganda untuk angkutan jarak jauh standar dan penarik semi-trailer berat dengan traksi tinggi.

Berkendara 4x2:Gandar penggerak belakang tunggal untuk logistik regional, distribusi barang standar, dan penghematan bahan bakar di jalan raya.

Berkendara 6x6:Konfigurasi penggerak semua roda untuk ekstraksi sumber daya off-road yang parah dan traksi medan yang ekstrim.

2. Spesifikasi & Diferensial Gandar

Peringkat Beban:Gandar penggerak reduksi hub 13 ton hingga 16 ton untuk jarak bebas ke tanah yang tinggi dan kapasitas beban gandar yang berat.

Kunci Diferensial:Standar pengunci diferensial antar roda dan antar gandar untuk mencegah roda tergelincir pada permukaan yang longgar.

Rasio Final Drive:Beberapa rasio (3,73, 4,22, 4,76, 5,26) disesuaikan dengan kecepatan pengoperasian dan topografi.

Kapasitas Penarik & Antarmuka Kopling

1. Performa Menarik

Batas Penarik Maks:Direkayasa untuk menarik semi-trailer berat, transporter low-bed, dan tanker bahan bakar hingga 90 ton.

Kemampuan menanjak:Mampu mempertahankan gradien sebesar 30% hingga 35% dalam batas nilai GCW.

Torsi Awal:Penggandaan torsi tinggi memungkinkan pelepasan yang mulus dari posisi diam di tanjakan curam.

2. Perangkat Keras Kopling

Kompatibilitas Gembong:Rahang standar 2 inci (50mm) dan 3,5 inci (90mm) yang dapat diganti.

Mekanisme Penguncian:Rahang baja tempa dengan kait pengaman ganda untuk mencegah pelepasan sambungan yang tidak disengaja.

Pneumatik & Listrik:Soket listrik 7-pin standar ISO dan tangan senang rem darurat dua jalur.

Teknik Kabin & Ergonomi

Konstruksi Kabin:Struktur yang seluruhnya terbuat dari baja dengan zona penyerapan energi tabrakan dengan perpindahan ke depan.

Penangguhan:Suspensi kabin pegas mekanis empat titik atau kantung udara pneumatik mengisolasi getaran jalan.

Tata Letak Atap:Kabin tidur dua tingkat dengan atap tinggi untuk operasi jarak jauh dan kabin atap datar untuk rute regional.

Tempat Duduk Pengemudi:Kursi pengemudi bersuspensi udara dengan penyangga pinggang, peredam yang dapat disesuaikan, dan sabuk pengaman terintegrasi.

Tempat Tidur:Lebar tempat tidur bawah melebihi 850 mm dengan kasur tahan api berkepadatan tinggi.

Pengendalian Iklim:AC otomatis, pemanas parkir diesel tambahan, dan kompartemen penyimpanan di atas kepala.

Aplikasi Operasional

1. Logistik Jarak Jauh

Penggunaan Utama:Angkutan barang lintas benua menarik van kering sepanjang 45 kaki atau semi-trailer berpendingin.

Keuntungan:Kemampuan jelajah gigi tinggi yang berkelanjutan dan jangkauan yang diperluas melalui tangki bahan bakar aluminium ganda (1.000L hingga 1.200L).

2. Transportasi Konstruksi

Penggunaan Utama:Menarik trailer multi-poros dengan tempat tidur rendah yang membawa ekskavator, buldoser, dan mesin industri berat.

Keuntungan:Output torsi RPM rendah yang dipadukan dengan gandar pengurang hub yang kuat mampu menangani beban berat yang terkonsentrasi di jalan tidak beraspal.

3. Penambangan & Pengangkutan Massal

Penggunaan Utama:Menarik semi-trailer end-dump berkapasitas tinggi dan kapal tanker mineral berat di wilayah pertambangan terpencil.

Keuntungan:Jarak bebas ke tanah yang tinggi, rangka sasis yang diperkuat, dan kunci diferensial tugas berat mencegah kemacetan.

Pemeliharaan & Dukungan Teknis

1. Pelayanan Pencegahan

Interval Minyak:Hingga 40.000 km untuk oli mesin sintetis dalam kondisi pengoperasian standar.

Akses Filter:Filter bahan bakar primer, pemisah air, dan filter oli yang dikelompokkan ditempatkan untuk akses dari permukaan tanah.

Diagnostik:Port diagnostik OBD standar kompatibel dengan perangkat lunak diagnostik truk komersial.

2. Dukungan Pasokan Global

Dapat dipertukarkan:Komponen modular terstandarisasi di seluruh rakitan mekanis utama untuk meminimalkan inventaris suku cadang lokal.

Saluran Logistik:Saluran angkutan udara dan laut yang dipercepat untuk suku cadang pengganti dan komponen transmisi yang penting.

Dokumentasi:Katalog suku cadang yang komprehensif, diagram pengkabelan elektronik, dan manual bengkel multi-bahasa.

FAQ

T: Bagaimana cara memilih rasio gandar yang tepat untuk rute transportasi spesifik saya?

J: Pilih rasio numerik yang lebih cepat (3,73) untuk jaringan jalan raya datar guna memaksimalkan penghematan bahan bakar pada kecepatan jelajah. Pilih rasio numerik yang lebih lambat dengan perkalian yang lebih tinggi (4,76 atau 5,26) untuk medan pegunungan, pengangkutan barang berat yang sering berhenti dan berjalan, atau kondisi off-road tidak beraspal untuk memastikan torsi roda dan kemampuan menanjak yang maksimal.

Q: Apa perbedaan antara truk traktor 4x2 dan 6x4 untuk angkutan berat?

J: Truk traktor 4x2 menggunakan poros belakang penggerak tunggal, cocok untuk logistik regional, jalan raya beraspal, dan total bobot kereta umumnya di bawah 40 ton untuk efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi. Truk traktor 6x4 dilengkapi gandar belakang bertenaga ganda yang dihubungkan dengan suspensi bogie, memberikan traksi lebih tinggi, kapasitas muatan lebih besar, dan kombinasi bobot kotor hingga 90+ ton melintasi permukaan yang berat.

T: Standar emisi apa yang dapat dikonfigurasi untuk pasar ekspor internasional?

J: Powertrain dapat dikonfigurasi agar sesuai dengan peraturan impor tujuan, mulai dari Euro II dan Euro III untuk wilayah dengan ketersediaan bahan bakar sulfur tinggi hingga Euro V dan Euro VI yang menggunakan konverter katalitik SCR dan sistem dosis DEF untuk pasar yang diatur.

T: Berapa waktu produksi dan pengiriman standar untuk pesanan armada yang disesuaikan?

J: Penjadwalan produksi standar berkisar antara 25 hingga 40 hari tergantung pada penyesuaian sasis, konfigurasi powertrain, dan spesifikasi gandar. Jadwal pengiriman bervariasi menurut pelabuhan tujuan melalui kapal roll-on/roll-off (Ro-Ro) atau metode pengiriman dalam peti kemas.

Tag populer: truk traktor berdaya tinggi, produsen, pemasok, pabrik truk traktor berdaya tinggi Cina