Deskripsi Produk

Mari kita lihat Sinotruk Howo 8x4 dari sudut pandang biaya operasional semata, bukan mengejar angka performa. Pemilik armada yang beralih ke model ini sering kali mendapati bahwa penghematan sebenarnya berasal dari rendahnya minat terhadap pemeliharaan. Gandar-yang kuat dan pengaturan ban standar tersebut dirancang untuk menekan biaya inventaris suku cadang pengganti, yang merupakan nilai tambah besar bagi pusat logistik di wilayah seperti Afrika Barat atau Asia Tenggara di mana penggantian suku cadang dengan cepat dapat menjadi hambatan nyata. Saat medan tidak beraspal atau jalan penuh dengan lubang yang tidak dapat diprediksi, sistem suspensi akan bertahan tanpa keausan yang berlebihan, sehingga secara langsung mengurangi total biaya kepemilikan selama periode operasional 3{9}}tahun. Ini juga berarti perusahaan ekspedisi dapat menjaga kendaraannya tetap berjalan daripada berdiam diri di bengkel. Daripada mengejar fitur teknologi canggih, truk kargo ini berfokus pada hal yang benar-benar menghasilkan-keandalan dan penghematan bahan bakar yang berkelanjutan di permukaan jalan yang beragam. Bagi importir yang menginginkan perluasan armada{12}}jangka panjang yang berkelanjutan, kemampuan pemasok ini dalam menyediakan perlengkapan lari yang konsisten dan mudah-didapat menjadikan keseluruhan paket pengadaan lebih dari sekadar penjualan sasis sederhana.

Retensi Kabin & Pengemudi (Fokus pada Manajemen Armada)

Ruang interior kabin ini tidak terlalu fokus pada kemewahan dan lebih fokus pada mengatasi masalah nyata pergantian pengemudi dalam-logistik jarak jauh. Dasbornya cukup miring sehingga pengemudi tidak perlu meregangkan atau menundukkan kepala untuk memeriksa pengukur, sehingga mengurangi ketegangan leher dan bahu pada rute sejauh 600-mil. Bagi pemilik armada, perubahan kecil pada kenyamanan ini berarti tingkat pengunduran diri yang lebih rendah di antara pengemudi-tugas berat yang berpengalaman. Selain itu,-sistem pelacakan armada bawaan dapat dipasang-dan-bermain dengan perangkat lunak pengiriman standar. Artinya, koordinator logistik tidak perlu memasang perangkat pihak ketiga yang besar untuk memantau kebiasaan mengemudi dan batas kecepatan.

Sasis, Kotak Kargo & Lintas Batas-Kepatuhan Perbatasan (Fokus pada Keselamatan & Efisiensi)

Yang membuat kotak kargo 8x4 ini menonjol untuk pengoperasian lintas-perbatasan dan antarkota adalah bagaimana sasis dan rangka belakang dirancang untuk-kondisi pemuatan di dunia nyata. Tempat tidur kargo anti-terpelintir menjaga muatan tetap di tempatnya, secara signifikan mengurangi risiko perpindahan internal yang menyebabkan barang hancur dan klaim pengembalian dana klien. Yang juga sama pentingnya adalah-pelindung bagian belakang dan stiker reflektif samping yang selaras dengan pedoman keselamatan transportasi UE saat ini. Penyiapan yang telah-dikonfigurasi ini menghindari penundaan yang tidak terduga di pos pemeriksaan bea cukai atau stasiun pemeriksaan kendaraan. Kunci pintu tipe batang disatukan menjadi satu sistem kunci, sehingga pekerja gudang dapat membongkar dan mengamankan pintu belakang dalam hitungan detik tanpa memerlukan pelatihan khusus.

Info Dasar.

Merek Truk		SINOTRUK-BAGAIMANA
Dimensi (PxLxT) (dibongkar)mm		9900×2550×4100
Ukuran badan kargo (mm)		7100X2400X2300
Ketebalan baja Pengangkutan (mm)		Lantai: 3mm/Sisi: 1,5mm
Overhang (depan/belakang) (mm)		1500/2600
Jarak sumbu roda (mm)		4300+1400
Maks. Kecepatan berkendara (km/jam)		95
Kapasitas pemuatan gandar depan (kg)		9000
Kapasitas pemuatan gandar belakang (kg)		2*16000
Batasi berat badan (kg)		12690
Berat kotor kendaraan		30000
Model Taksi	SINOTRUK HW76 Kabin memanjang, tempat tidur tunggal, kontrol maju semua baja, dapat dimiringkan secara hidraulik 55o ke depan, sistem wiper kaca depan 2-lengan dengan 3 kecepatan, kaca depan laminasi, dengan antena radio cor, kursi pengemudi yang dapat disetel dengan peredam hidraulik dan kursi co-driver yang dapat disetel kaku, sistem pemanas & ventilasi, penutup atap yang dapat disetel, dengan radio stereo/MP3, pelindung matahari, dan roda kemudi yang dapat disetel, klakson udara, dengan Dukungan 4 titik suspensi mengambang penuh dan peredam kejut dengan penstabil melintang, sabuk pengaman, AC, mengemudi tangan kiri.
Model Mesin	Model	WD615.69(EURO II),336hp,6-silinder segaris, 4-tak, berpendingin air-, bermuatan turbo & berpendingin antar, injeksi langsung
	Nilai Daya (kw/rpm)	247/2200
	Membuat SINOTRUCK (CNHTC), standar emisi Euro II, Termostat dengan pembukaan 80ºC dimulai, Kipas kaku
Mencengkeram	SINOTRUK Φ430 diafragma-kopling pegas, beroperasi secara hidraulik dengan bantuan udara
Penularan	Model	Transmisi SINOTRUK HW19710, 10 maju dan 2 mundur
Sistem rem	Rem servis	Rem udara terkompresi sirkuit ganda
	Rem Parkir (rem darurat)	Energi pegas, terkompresi
Sistem kemudi	Model	ZF8118 Steering Gear Box, kemudi hidrolik dengan bantuan tenaga. (Mengemudi dengan tangan kiri)
Gandar depan	Gandar Depan SINOTRUK 9000kg, gandar depan baru seberat 9 ton yang dilengkapi dengan rem tromol.
Poros belakang	SINOTRUK 2*16000 Gandar penggerak reduksi berat, hub-pengurangan STR dengan kunci diferensial antara roda dan gandar, poros STR yang diterapkan, rasio:4,42; Konfigurasi dasar kendaraan konstruksi seri HOWO dapat digunakan di lingkungan buruk seperti kondisi jalan buruk, benturan keras, dan beban berlebih, yang merupakan pilihan terbaik bagi pelanggan kendaraan konstruksi berat.
Roda & Ban	Pelek:8.5-20 10 lubang-baja ;Ban: ban radial 12.00R20 dengan 1 ban cadangan.
Sistem kelistrikan	Listrik Tegangan operasi	24V, ground negatif
	Starter	24V,7,5Kw
	alternator	3 fase, 28V, 1500 W
	Baterai	2x12V,165Ah
	klakson, lampu depan, lampu kabut, lampu rem, indikator dan lampu mundur.
Tangki Minyak	Tangki bahan bakar paduan Aluminium tipe-400L persegi
Sedang mengemas	Nude Pack. Pengepakan komoditas harus sesuai dengan kemasan standar ekspor pabrikan, cocok untuk transportasi jarak jauh laut dan darat. Penjual harus mengambil tindakan terhadap kelembaban, guncangan dan karat sesuai dengan kebutuhan khusus komoditas.

Profil Perusahaan

Mitra Nigeria

Pangkalan truk

Inspeksi pelanggan Benin

Teman-teman Uzbekistan mengunjungi pabrik.

Teman-teman Ghana mengunjungi pabrik

Teman MALi mengunjungi pabrik

Klien Global Mengunjungi Pabrik Kami

Dilengkapi dengan lini produksi bak truk berat yang sepenuhnya otomatis, kontrol kualitas yang ketat, dan sertifikasi nasional & internasional yang lengkap, kami memastikan setiap truk memenuhi standar ekspor global.

Pertanyaan Umum

Q: Berapa lama waktu pengiriman Anda?

A: Biasanya, produksi memakan waktu sekitar 15–25 hari kerja setelah kami menerima deposit Anda. Jangan khawatir, kami akan secara rutin mengirimkan-foto real-time truk Anda yang sedang dibuat, seperti yang kami lakukan selama keseluruhan proses.

T: Metode pembayaran apa yang Anda terima?

A: Kami menerima T/T, L/C pada pandangan, dan ketentuan lainnya dapat didiskusikan. Biasanya, kami bekerja dengan deposit 30% dan saldo 70% sebelum pengiriman. Kami telah menjalankan bisnis ini selama bertahun-tahun, jadi transaksinya benar-benar aman dan lancar untuk Anda.

T: Apakah Anda memberikan garansi untuk truk?

J: Ya, kami menawarkan garansi 12-bulan atau jarak tempuh tertentu (mana saja yang lebih dulu). Tim purna jual profesional kami akan mendukung Anda dengan panduan online, bantuan teknis, dan pasokan suku cadang asli dengan cepat.

T: Dapatkah Anda membantu mengatur pengiriman ke negara saya?

J: Tentu saja! Kami memiliki pengalaman yang kaya dalam mengekspor truk ke seluruh dunia. Kami dapat mengirim melalui kapal Ro-Ro, kontainer, atau kapal curah, dan kami menangani semua dokumentasi ekspor dan izin bea cukai untuk memastikan semuanya berjalan lancar.

T: Apakah truk tersebut baru atau bekas?

A: Kami terutama memasok kendaraan komersial baru langsung dari pabrik kami sendiri. Namun jika Anda membutuhkan truk bekas-berkualitas tinggi, kami juga dapat menyediakannya sesuai dengan anggaran dan kebutuhan spesifik Anda.

T: Bisakah Anda memproduksi truk-pengemudi kanan (RHD)?

J: Tentu saja! Kami dapat mengonfigurasi truk-penggerak kiri (LHD) dan truk-penggerak kanan (RHD) agar sesuai dengan peraturan lalu lintas setempat. Beritahu kami kebutuhan Anda.

Q: Bisakah saya memeriksa truk sebelum dikirim?

A: Anda selalu dapat mengunjungi pabrik kami dan memeriksa kendaraan sendiri kapan saja. Kami juga dapat mengatur-pemeriksaan pihak ketiga, seperti SGS, sebelum pengiriman. Itikad baik adalah akar dari kerja sama kami.